鋼鐵廠礦槽除塵器原設(shè)計(jì)除塵試運(yùn)行情況及原因分析
原設(shè)計(jì)計(jì)除塵及試運(yùn)行情況：新區(qū)A、B礦槽槽上與工程同時(shí)設(shè)計(jì)的是一種新的除塵模式——移動(dòng)式通風(fēng)凈化除塵機(jī)組：即在每條卸料系統(tǒng)配套2臺(tái)除塵裝置，與卸料小車同步運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對卸料小車卸料揚(yáng)塵的跟蹤動(dòng)態(tài)除塵，除塵裝置的動(dòng)力來自卸料小車。每臺(tái)除塵器的處理能力為7850m3/h，過濾面積為84m2，每臺(tái)除塵器控制一側(cè)的下料口。由于高爐礦槽槽上移動(dòng)小車下料時(shí)的揚(yáng)塵的治理問題一直是一個(gè)難題，因此在工程建設(shè)初期，為避免造成不必要的浪費(fèi)，就要求設(shè)備廠家先制造和安裝了一臺(tái)做試驗(yàn)，結(jié)果除塵效果不盡人意。
鋼鐵廠礦槽除塵器存在問題
1、每個(gè)礦槽都有三條加料系統(tǒng)，由于礦槽的槽口是相通的，且三條系統(tǒng)不可能在同一位置加料，當(dāng)三條系統(tǒng)或兩條系統(tǒng)同時(shí)加料時(shí)，相鄰槽口粉塵溢出還是無法控制。
2、由于球團(tuán)和干熄焦的粉塵相當(dāng)大，所以還存在除塵器的風(fēng)量不能滿足的問題，由于槽上的加料系統(tǒng)不可能改造，如果除塵器的風(fēng)量繼續(xù)加大，加料系統(tǒng)設(shè)備的承受能力不能滿足。
3、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)難度較大，空壓機(jī)過濾器更換頻繁。
鋼鐵廠礦槽除塵器原因分析
1、對設(shè)計(jì)風(fēng)量進(jìn)行論證。由于每個(gè)高爐礦槽有24個(gè)礦槽，槽容最小的為580m3，最大的為720 m3，且礦槽的槽口是相通的，除塵器的處理能力7850m3/h，除去風(fēng)量損耗，吸塵口幾乎沒有什么吸力，除塵效果較差。
2、對氣流的通暢進(jìn)行分析：除塵器灰斗采用雙灰斗形式，含塵氣體的進(jìn)口又設(shè)在灰斗中部，導(dǎo)致氣流組織不順而存在短路現(xiàn)象；除塵器灰斗處的重錘式卸灰閥密封不嚴(yán)，在負(fù)壓的影響下氣流從卸灰口直接進(jìn)入除塵器內(nèi)部，灰斗存不下灰，反而造成二次揚(yáng)塵。另一方面，除塵器的清灰控制與卸料小車卸料同時(shí)間，破壞了氣流組織。
3、每個(gè)礦槽都有三條加料系統(tǒng)，由于礦槽的槽口是相通的，且三條系統(tǒng)不可能在同一位置加料，當(dāng)一條系統(tǒng)在4、吸塵口密封不夠嚴(yán)密，且密封材料損壞嚴(yán)重，漏風(fēng)率高，導(dǎo)致吸塵口風(fēng)量很小。
1、將每條卸料系統(tǒng)的兩臺(tái)除塵裝置改成一臺(tái)，除塵器的處理風(fēng)量增加到40000m3/h，將設(shè)備放置在重型卸料車延長的平臺(tái)上（平臺(tái)與車架用銷子連接）。
2、含塵氣體的進(jìn)口設(shè)在除塵器箱體的前中部，氣體的出口社在除塵器箱體的后中部；采用螺旋機(jī)輸灰，星型卸灰閥排灰；除塵器的清灰控制與小車卸料時(shí)間錯(cuò)開，即小車卸料時(shí)除塵器不清灰，小車卸料結(jié)束后再開始清灰。
3、完善吸塵罩與吸塵關(guān)間的連接和密封，減少吸塵系統(tǒng)的漏風(fēng)，將原密封材料改為耐磨材料，同時(shí)將吸塵口長度改為1米（原長度為1.5米），使風(fēng)量更為集中。
4、由于K系統(tǒng)每次只有一側(cè)卸料，為使風(fēng)量最大化利用，在風(fēng)管上增加手動(dòng)閥門，不下料的一側(cè)及時(shí)關(guān)閉。
5、對電器柜進(jìn)行防塵處理，減少電器故障。
6、重新修訂操作規(guī)程：要求礦槽上無論哪條系統(tǒng)生產(chǎn)，其相鄰系統(tǒng)只要不生產(chǎn)，必須與生產(chǎn)的系統(tǒng)處于同一位置，并開啟除塵系統(tǒng)，控制粉塵從相鄰的槽口排出。
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