綏化鋼鐵廠除塵器改造

　　鋼鐵廠礦槽除塵器原設(shè)計除塵試運行情況及原因分析 

　　原設(shè)計計除塵及試運行情況：新區(qū)A、B礦槽槽上與工程同時設(shè)計的是一種新的除塵模式——移動式通風(fēng)凈化除塵機(jī)組：即在每條卸料系統(tǒng)配套2臺除塵裝置，與卸料小車同步運行，實現(xiàn)對卸料小車卸料揚塵的跟蹤動態(tài)除塵，除塵裝置的動力來自卸料小車。每臺除塵器的處理能力為7850m3/h，過濾面積為84m2，每臺除塵器控制一側(cè)的下料口。由于高爐礦槽槽上移動小車下料時的揚塵的治理問題一直是一個難題，因此在工程建設(shè)初期，為避免造成不必要的浪費，就要求設(shè)備廠家先制造和安裝了一臺做試驗，結(jié)果除塵效果不盡人意。

　　鋼鐵廠礦槽除塵器存在問題

　　1、每個礦槽都有三條加料系統(tǒng)，由于礦槽的槽口是相通的，且三條系統(tǒng)不可能在同一位置加料，當(dāng)三條系統(tǒng)或兩條系統(tǒng)同時加料時，相鄰槽口粉塵溢出還是無法控制。

　　2、由于球團(tuán)和干熄焦的粉塵相當(dāng)大，所以還存在除塵器的風(fēng)量不能滿足的問題，由于槽上的加料系統(tǒng)不可能改造，如果除塵器的風(fēng)量繼續(xù)加大，加料系統(tǒng)設(shè)備的承受能力不能滿足。

　　3、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)難度較大，空壓機(jī)過濾器更換頻繁。

　　鋼鐵廠礦槽除塵器原因分析

　　1、對設(shè)計風(fēng)量進(jìn)行論證。由于每個高爐礦槽有24個礦槽，槽容最小的為580m3，最大的為720 m3，且礦槽的槽口是相通的，除塵器的處理能力7850m3/h，除去風(fēng)量損耗，吸塵口幾乎沒有什么吸力，除塵效果較差。

　　2、對氣流的通暢進(jìn)行分析：除塵器灰斗采用雙灰斗形式，含塵氣體的進(jìn)口又設(shè)在灰斗中部，導(dǎo)致氣流組織不順而存在短路現(xiàn)象；除塵器灰斗處的重錘式卸灰閥密封不嚴(yán)，在負(fù)壓的影響下氣流從卸灰口直接進(jìn)入除塵器內(nèi)部，灰斗存不下灰，反而造成二次揚塵。另一方面，除塵器的清灰控制與卸料小車卸料同時間，破壞了氣流組織。

　　3、每個礦槽都有三條加料系統(tǒng)，由于礦槽的槽口是相通的，且三條系統(tǒng)不可能在同一位置加料，當(dāng)一條系統(tǒng)在4、吸塵口密封不夠嚴(yán)密，且密封材料損壞嚴(yán)重，漏風(fēng)率高，導(dǎo)致吸塵口風(fēng)量很小。

　　鋼鐵廠高爐礦槽除塵器改造方案

　　1、將每條卸料系統(tǒng)的兩臺除塵裝置改成一臺，除塵器的處理風(fēng)量增加到40000m3/h，將設(shè)備放置在重型卸料車延長的平臺上（平臺與車架用銷子連接）。

　　2、含塵氣體的進(jìn)口設(shè)在除塵器箱體的前中部，氣體的出口社在除塵器箱體的后中部；采用螺旋機(jī)輸灰，星型卸灰閥排灰；除塵器的清灰控制與小車卸料時間錯開，即小車卸料時除塵器不清灰，小車卸料結(jié)束后再開始清灰。

　　3、完善吸塵罩與吸塵關(guān)間的連接和密封，減少吸塵系統(tǒng)的漏風(fēng)，將原密封材料改為耐磨材料，同時將吸塵口長度改為1米（原長度為1.5米），使風(fēng)量更為集中。

　　4、由于K系統(tǒng)每次只有一側(cè)卸料，為使風(fēng)量最大化利用，在風(fēng)管上增加手動閥門，不下料的一側(cè)及時關(guān)閉。

　　5、對電器柜進(jìn)行防塵處理，減少電器故障。

　　6、重新修訂操作規(guī)程：要求礦槽上無論哪條系統(tǒng)生產(chǎn)，其相鄰系統(tǒng)只要不生產(chǎn)，必須與生產(chǎn)的系統(tǒng)處于同一位置，并開啟除塵系統(tǒng)，控制粉塵從相鄰的槽口排出。