隧道是埋置在地質(zhì)層的一種地下建筑物,我國山脈眾多所以建設(shè)的隧道也眾多,一般隧道多建設(shè)用于鐵路隧道和公路隧道,由于隧道是在山體或地下進行挖掘和開鑿的,加上我國隧道長度比較長,因此其通風(fēng)效果難以保證,特別是地下隧道的建設(shè)更是在密封環(huán)境下進行,空氣如果無法得到充分的置換會產(chǎn)生嚴重的生產(chǎn)事故,因此需要風(fēng)機進行空氣的置換。
隧道風(fēng)筒的風(fēng)阻
隧道通風(fēng)帶的風(fēng)阻理論上包括風(fēng)筒的磨擦風(fēng)阻、接頭風(fēng)阻、彎頭風(fēng)阻、風(fēng)筒出口風(fēng)阻(壓入式通風(fēng))或風(fēng)筒入口風(fēng)阻(抽出式通風(fēng)),且根據(jù)通風(fēng)方式的不同,各有相應(yīng)繁瑣的計算公式。但在實際應(yīng)用中,風(fēng)筒風(fēng)阻除與上述因素有關(guān)外,還與風(fēng)筒的吊掛、維護、風(fēng)壓大小等管理質(zhì)量密切相關(guān),因此,很難用相應(yīng)的計算公式進行精確計算,一般都根據(jù)實測風(fēng)筒百米平均風(fēng)阻(包括局部風(fēng)阻)作為衡量風(fēng)筒管理質(zhì)量和設(shè)計的數(shù)據(jù)。其百米平均風(fēng)阻由風(fēng)筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品參數(shù)說明中給出。
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