高壓測試電源

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 規(guī)劃指出：實現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應用，強化技術創(chuàng)新，完善產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化配套環(huán)境，落實和完善扶持政策，提升純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化水平，推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。到2020年，實現(xiàn)當年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業(yè)。提升電動汽車整車品質(zhì)與性能。加快推進電動汽車系統(tǒng)集成技術創(chuàng)新與應用，重點開展整車安全性、可靠性研究和結(jié)構輕量化設計。提升關鍵零部件技術水平、配套能力與整車性能。加快電動汽車安全標準制定和應用。加速電動汽車智能化技術應用創(chuàng)新，發(fā)展智能自動駕駛汽車。開展電動汽車電力系統(tǒng)儲能應用技術研發(fā)，實施分布式新能源與電動汽車聯(lián)合應用示范，推動電動汽車與智能電網(wǎng)、新能源、儲能、智能駕駛等融合發(fā)展。建設電動汽車聯(lián)合創(chuàng)新平臺和跨行業(yè)、跨領域的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進電動汽車重大關鍵技術協(xié)同創(chuàng)新。

眾所周知，當下影響節(jié)能與新能源汽車技發(fā)展的三大核心技術是電機、電池和電控。目前來看，電機技術和產(chǎn)品在汽車機電一體化發(fā)展的多年過程中，已相對成熟；而電池作為目前全球發(fā)展的瓶頸，經(jīng)歷了鉛酸電池和諸多種材質(zhì)的鋰電池之后，孰優(yōu)孰劣目前還在探索和研發(fā)當中，“但總體來看電池問題是上游零部件行業(yè)共同研究的問題，一旦有了突破，那也是開放性的。”

“只有電控技術，是由主機廠來解決，所以主機廠在電控技術上軟硬件的解決方案屬于核心技術，對電控技術的拓展和占有是未來汽車企業(yè)能否獲得先導性優(yōu)勢的關鍵。睿控便是在這種情況下應運而生的?！?/span>

“這項技術已經(jīng)在我們的普通混合動力客車上廣泛應用并經(jīng)過驗證，現(xiàn)在我們加以提升，使它也可以應用到插電式混合動力和純電動客車上。

隨著電池行業(yè)的日益擴張，電池的測試也越來越被重視。相比較于去使用一個真實的電池進行測試，通過模擬電池特性去測試電池有著非常多的好處。

針對行業(yè)的需要，沃森電源近期推出了幾款全新的電池模擬器電源來滿足市場的需求，EVWB直流電機測試電源、EVWP測試電源和EVWS電池模擬器跨象限無縫切換，適用于電池快速充放電。搭配選件功率耗散器，功率吸收擴展300%，以滿足更大功率的放電測試需求，廣泛適用于電池、電池封裝以及電池保護板等儲能設備測試。

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