E型軌道扣件系統(tǒng)

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一、Ⅲ型（WJ-4)彈條軌道扣件系統(tǒng) 

Ⅲ型彈條軌道扣件是無螺栓無擋肩扣件。無螺栓無擋肩扣件是世界各國軌枕扣件發(fā)展的趨勢，特別適用于重載大運量、高密度的運輸條件。彈條Ⅲ型扣件，采用e形彈條，直徑<20mm，彈程13mm，初始扣壓力11 kN。軌枕預(yù)埋鐵座、彈條安裝在鐵座上，不需用螺栓聯(lián)結(jié)，可使用軌距墊調(diào)整軌距。彈條Ⅲ型扣件適用于標準軌距鐵路直線或半徑R＞350m的曲線上，鋪設(shè)60kg／m鋼軌和Ⅲ型無擋肩混凝土枕的無縫線路軌道。該扣件已大量鋪設(shè)在我國重載、提速線路上。

    為適應(yīng)少維修軌道結(jié)構(gòu)的要求，我國開發(fā)了彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)，該扣件結(jié)構(gòu)類似于PANDROL的e型扣件；扣件由彈條、預(yù)埋鐵座、絕緣軌距塊、橡膠墊板組成，混凝土軌枕不設(shè)擋肩，為無螺栓扣件。該扣件具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓力大，保持軌距能力強，維修工作量少等優(yōu)點，尤其適用于采用大型機械作業(yè)的線路。但扣件不能進行鋼軌高低調(diào)整是其主要缺點。這種扣件單個彈條扣壓力大于11 kN，彈程13 mm，軌下膠墊的靜剛度為55～80 kN/mm。  

    我國大量鋪設(shè)無擋肩無螺栓扣件的線路為秦沈客運專線和上海、蘭州、成都、鄭州和烏魯木齊鐵路局的部分線路。大部分線路扣件使用情況良好，局部地段出現(xiàn)一些問題，主要問題在以下幾方面：由于無螺栓扣件不能調(diào)整鋼軌高低位置，個別寒冷地區(qū)道床板結(jié)后給養(yǎng)護維修帶來不便；山區(qū)小半徑曲線地段由于橫向荷載較大，絕緣軌距塊出現(xiàn)強度不足而壓潰現(xiàn)象，彈條加工質(zhì)量不穩(wěn)定出現(xiàn)斷裂或殘余變形較大；個別線路養(yǎng)護時進行墊板作業(yè)，造成彈條產(chǎn)生嚴重的殘余變形。   

    彈條Ⅲ型扣件是無螺栓無擋肩扣件。無螺栓無擋肩扣件是世界各國軌枕扣件發(fā)展的趨勢，特別適用于重載大運量、高密度的運輸條件。設(shè)計參數(shù)；單個彈條初始扣壓力（組裝后最小扣壓力）不小于11KN，彈條工作變形13mm；扣件抗橫向力能力最大值70KN（疲勞荷載）；軌距調(diào)整量+4-8mm。彈條Ⅲ型扣件利用預(yù)埋于混凝土枕中的鑄造擋肩保持軌距，承受橫向力，以彈條扣壓鋼軌，以尼龍塊作為絕緣部件并用于調(diào)整軌距。彈條Ⅲ型扣件具有扣壓力大、彈性好等優(yōu)點，特別是取消了混凝土枕擋肩，從而消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫移導(dǎo)致軌距擴大的可能性，因此保持軌距的能力很強，又由于取消了螺栓聯(lián)結(jié)的方式，大大減小了扣件養(yǎng)護工作量。 

我國各類扣件技術(shù)性能見下表。

二、Ⅳ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

       Ⅳ型彈條扣件是無螺栓無擋肩扣件，適用于60 kg/m鋼軌。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)是為滿足客運專線運營條件，針對鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計的一種無擋肩無螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗優(yōu)化改進而成的。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)重點在四個方面進行了優(yōu)化完善：1）對彈條的結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標準與國際接軌；3）為實現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號碼按1mm一級配置；4）對零部件的制造驗收提出更高要求。

 1）系統(tǒng)組成

扣件系統(tǒng)由C4型彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的預(yù)埋鐵座組成。鋼軌接頭處采用JA、JB型彈條和接頭絕緣軌距塊。

2）結(jié)構(gòu)特征

與彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)一樣，彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)為無螺栓扣件系統(tǒng)，屬軌枕不帶混凝土擋肩的彈性不分開式扣件。具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓力大，保持軌距能力強，維修工作量少等優(yōu)點，尤其適用于采用大型機械作業(yè)的線路。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：

a）在制作混凝土軌枕時預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌，無需螺栓緊固。

b）預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用，通過更換不同號碼的絕緣軌距塊可實現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。

c）鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。

d）扣件系統(tǒng)與預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩軌枕配套使用。彈條Ⅳ型扣件結(jié)構(gòu)可以安裝在原Ⅲb型預(yù)應(yīng)力混凝土枕上。

4）配套軌枕接口技術(shù)要求

扣件系統(tǒng)對軌枕接口的技術(shù)要求主要是承軌槽的型式尺寸和軌枕中預(yù)埋鐵座的埋設(shè)位置和精度，與既有Ⅲb型無擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕相配套。

附錄： 彈條Ⅳ、Ⅴ型扣件系統(tǒng)主要設(shè)計參數(shù)

三、扣件系統(tǒng)生產(chǎn)和檢測

四、扣件系統(tǒng)制造工廠簡介