汽輪機(jī)快冷裝置

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汽輪機(jī)快冷裝置是為了加快汽輪機(jī)停機(jī)后的了冷卻速度，縮短停機(jī)后的冷卻時(shí)間，該系統(tǒng)采用利用通熱空氣的方式，在汽輪機(jī)停機(jī)后的高溫階段，輸送350℃左右干燥結(jié)晶的熱空氣，并保持與汽缸內(nèi)壁已定的溫差，由高溫階段的小流量逐漸輸送至低溫階段多的大流量熱空氣。通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)冷卻過(guò)程中汽缸應(yīng)力變化的***，發(fā)現(xiàn)高溫干燥潔凈的熱空氣對(duì)其生產(chǎn)的熱充饑和應(yīng)力產(chǎn)生的破壞極小，是十分安全可靠的。 汽輪機(jī)快冷裝置以安全、可靠、高效為目的，精心設(shè)計(jì)，利用空氣壓縮機(jī)輸送氣源，經(jīng)油水過(guò)濾器過(guò)濾后，有二套空氣電加熱將壓縮空氣加熱到一定溫度輸送到集氣箱，然后送入汽輪機(jī)哥哥冷卻部位。為便于靈活操作和控制，在中間管路中安裝了控制閥門，壓力、流量、溫度顯示裝置，隨時(shí)調(diào)節(jié)溫度和流量，再配合汽輪機(jī)應(yīng)力***，在規(guī)定范圍內(nèi)按比列降低汽缸溫度，達(dá)到快速冷卻的目的。 YAT-TDSK系列汽輪機(jī)快速冷卻裝置可用在機(jī)組冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，開(kāi)機(jī)前預(yù)熱汽輪機(jī)，縮短甚至取消低速暖機(jī)時(shí)間。熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，可先冷卻中壓缸，使缸溫與再熱氣溫提前匹配；停機(jī)備用時(shí)，可用來(lái)干燥汽輪機(jī)，防止?jié)駳飧g。因此，使用該裝置后，可以提高機(jī)組的投運(yùn)率，緩解電力供需矛盾，具有明顯的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)效益。 YAT-TDSK系列汽輪機(jī)快速冷卻裝置適用于國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的各種型號(hào)的汽輪機(jī) 。 二、型號(hào)規(guī)格和結(jié)構(gòu)名稱 1、型號(hào)規(guī)格 快速冷卻分立式和臥式兩種，為了與不同參數(shù)的汽輪機(jī)組相配套，確定該裝置型號(hào)規(guī)格及參數(shù)，采用Y型接法，電熱元件最高表面溫度500℃。更換電熱元件時(shí)只需要把固定電加熱元件的螺栓松開(kāi)抽出即可更換。 四、快速冷卻方式 汽輪機(jī)加速冷卻的主要對(duì)象是汽輪機(jī)的高、中壓氣缸。根據(jù)冷空氣與工作蒸汽流動(dòng)方向的異同可分為逆流和順流兩種。 順流冷卻空氣自高溫區(qū)引入，傳熱溫差大，比逆流冷卻有大的熱沖擊風(fēng)險(xiǎn)。但由于是全周進(jìn)氣，對(duì)轉(zhuǎn)子、汽缸冷卻比較均勻，進(jìn)氣區(qū)原來(lái)都有溫度***點(diǎn)可以利用，便于***和控制冷卻速率。 逆流冷卻雖然進(jìn)口傳溫差小，在汽輪機(jī)處于高溫階段冷卻時(shí)受熱沖擊的風(fēng)險(xiǎn)比較順流冷卻小，但因不具有順流冷卻的均勻性優(yōu)點(diǎn)及進(jìn)氣區(qū)無(wú)現(xiàn)成的金屬溫度***測(cè)試點(diǎn)，因此不便于***及調(diào)節(jié)。 通過(guò)理論論證和實(shí)踐證明認(rèn)為順流冷卻比較方便，而汽缸的熱沖擊風(fēng)險(xiǎn)因空氣已在閥門及導(dǎo)熱管中吸熱，溫度已升高，故只要控制得當(dāng)完全是可以防止的。 為了防止冷卻開(kāi)始階段在空氣引入處產(chǎn)生熱沖擊，在空氣引入錢設(shè)置電加熱器，預(yù)先將冷卻空氣加熱到一定溫度，這樣使得冷卻空氣的初始溫度具備了可控條件，加上易于調(diào)節(jié)的空氣流量條件，是汽輪機(jī)冷卻速率自始自終更容易控制于最佳值附近并較為均勻一致。