非標(biāo)護(hù)欄板直銷

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及時(shí)更換受損護(hù)欄板 確保行人出行安全
    大家都知道護(hù)欄板是高速公路最基礎(chǔ)的防護(hù)設(shè)備，護(hù)欄板在高速公路防護(hù)中起著非常重要的作用,時(shí)時(shí)刻刻保衛(wèi)著人們的出行安全。

　　1. 如果高速公路沒有波形護(hù)攔板，可能導(dǎo)致死機(jī)師傅不能正確的方向行駛。波形護(hù)攔板安裝在道路兩側(cè)，提醒司機(jī)這是道路兩側(cè)的邊緣線。在白天司機(jī)會看的很清楚，但經(jīng)常夜間開車的
　　朋友就會知道如果沒有護(hù)攔板可能導(dǎo)致更多、更嚴(yán)重的事故。
　　2. 如果高速公路沒有波形護(hù)攔板，交通事故會急劇增加。但我們開車行駛在高速公路上，我們經(jīng)?？吹讲煌潭仁軗p的護(hù)攔板，有的護(hù)攔板已經(jīng)變形，有的立柱傾斜。對于這種情況，都是護(hù)攔板起到了很好的保護(hù)效果，挽救了車輛與司機(jī)的生命。如果沒有護(hù)攔板，車輛就直接翻滾到坡下，司機(jī)生還幾率大減。
　　3. 如果高速公路沒有波形護(hù)攔板，交通事故嚴(yán)重性會更大。在假期出去旅游的朋友很多，高速公路發(fā)生多車連環(huán)相撞事故也很多，汽車被撞出護(hù)攔板也屢見不鮮，如果沒有護(hù)攔板被撞出的客車受損更嚴(yán)重，死亡率會大大提升。

　　因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)攔板的作用是非常巨大的，所以每一個(gè)司機(jī)師傅都要保護(hù)好公共交通設(shè)施，保證別人的安全，同時(shí)也保證了自己的安全。我們都不希望發(fā)生交通事故，但每天都在發(fā)生著。護(hù)欄板被撞的事故也經(jīng)常發(fā)生，護(hù)欄板被撞后我們該怎么處理呢？
    1.首先我們通過觀察，卸掉受損的護(hù)欄板，然后檢查附近的護(hù)欄板與立柱是否受到了損害，有時(shí)我們無法用肉眼檢查出來，這時(shí)我們就需要經(jīng)過專業(yè)工具測試一下，周邊的護(hù)欄板是否能達(dá)到防護(hù)的效果。
    2.卸掉受損的護(hù)欄板后，我們需要安裝新的護(hù)欄板，安裝的時(shí)候我們需要做到完美的拼接，保證防撞等級系數(shù)，這樣才能起到防護(hù)的效果。
    3.如果立柱受損后我們需要更換立柱，埋設(shè)立柱后應(yīng)盡量把土壓實(shí)，并保證不低于之前的路面。
    4.最后需要將立柱的防雨帽蓋上。
    對于護(hù)欄板的日常維護(hù)大家很容易忽視，覺得是無關(guān)緊要的，其實(shí)護(hù)欄板的日常維護(hù)非常重要。護(hù)欄板如果反光厲害很有可能導(dǎo)致交通事故，本來是防護(hù)產(chǎn)品卻成了事故的隱患，這就違背了防護(hù)的初衷，所以對護(hù)欄板的維護(hù)要重視起來，減小護(hù)欄板的反光。
    冠縣潤金交通設(shè)施有限公司專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板及波形護(hù)欄板配套小件（防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等）。產(chǎn)品以質(zhì)取價(jià)，絕不以次充好，潤金交通設(shè)施承諾所出售的護(hù)欄板價(jià)格均低于市場平均價(jià)格，且質(zhì)量達(dá)到客戶驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)！歡迎來電咨詢。

波形防撞欄即是波形護(hù)欄產(chǎn)品的別稱，因?yàn)樗歉咚俟烦Ｓ梅雷沧o(hù)欄產(chǎn)品所以也可稱為波形防撞欄；波形防撞欄是半鋼性防撞護(hù)欄的主要代表產(chǎn)品，它以Q235材質(zhì)鋼材為原料經(jīng)壓形、沖孔、熱鍍鋅（有噴塑要求時(shí)熱鍍鋅后還要經(jīng)噴塑處理）后成為護(hù)欄產(chǎn)品。波形防撞欄可以利用土基和鋼管立柱等鋼質(zhì)配件的變形來吸收失控車輛對護(hù)欄產(chǎn)生的撞擊，減少對車輛和乘客的傷害，有效有減少事故損失。

波形防撞欄價(jià)格方面也是很實(shí)惠的，一般高速公路A級標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄價(jià)格以85元每米起（價(jià)格需要根據(jù)型號和規(guī)格合算，建議需要的朋友聯(lián)系我們報(bào)價(jià)），省路、縣級路用護(hù)欄產(chǎn)品價(jià)格以50元每米起（價(jià)格根據(jù)配件規(guī)格不同合算）。需要的朋友可電話聯(lián)系我（王家棟）13258991555進(jìn)行報(bào)價(jià)和購買。

波形護(hù)欄理論重量：

兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；

波形護(hù)欄理論重量：3mm厚的為49.16kg,   4mm厚的為65.55kg;

每公里: 3mm厚的重12.3噸，  4mm厚的重16.388噸。

三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，板寬506毫米，波高85mm,板厚：4mm；

波形護(hù)欄立柱：

理論重量：102kg,配合130*130*6mm*長的方管立柱/或140x4.5x長的圓立柱。                  

Φ114、Φ140mm長度據(jù)要求一般為1.85M、1.95M、2M、2.15M    壁厚4.5MM；    

護(hù)欄板立柱理論重量：Φ114的12.15kg/m、   Φ140mm的15.04kg/m.

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一、護(hù)欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。 　　

二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 碧厚4.5MM。 　　

三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

冠縣潤金交通設(shè)施有限公司秉承誠信經(jīng)營為基本標(biāo)準(zhǔn)，我們的價(jià)格緊密接合客戶要求，絕不會以次充好，考慮客戶利益！公司為您提供的是符合產(chǎn)品質(zhì)量要求下報(bào)價(jià)！

   護(hù)欄板大家都知道，在高速上都見到過護(hù)欄板，那么護(hù)欄板既然用在高速公路上就是為了保證高速公路上車輛行駛的安全性，而所做的防護(hù)措施；用專業(yè)的角度講就是說護(hù)欄板就是利用立柱的變形而吸收撞擊所帶來的能量，并迫使被撞的車輛改變原來的行駛方向，從而防止車輛被撞出高速公路外面，從而有效的保護(hù)了車輛和乘客，將事故的損害降到低。

   高速公路上的波形護(hù)攔板是與失控車輛首先接觸的構(gòu)件，通過波形梁的傳遞把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳給地基上。失控車輛與護(hù)攔的作用隨著時(shí)間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量，波形梁除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外，還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能量的性能。因而需要正確的設(shè)計(jì)，才有可能實(shí)現(xiàn)以下功能：

(1)阻止車輛越出路外，對于中央分隔帶護(hù)攔而言，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時(shí)，還要防止車輛從護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)攔板沖斷；

(2)護(hù)攔板應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向；

(3)發(fā)生碰撞時(shí)，對乘客的損傷為小程度；

(4)能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

   從以上4條功能可以看出，要想防止車輛越出路外，必然要求護(hù)攔板具有相當(dāng)?shù)牧W(xué)強(qiáng)度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，而從保護(hù)乘客免受傷害或減輕傷害程度的角度考慮，希望護(hù)攔板的剛度不要太大。很顯然，這兩種功能是互相矛盾的，安全護(hù)攔板的設(shè)計(jì)要旨，可以說就在于找出這兩者間矛盾的調(diào)和點(diǎn)。我國現(xiàn)階段高速公路用的護(hù)攔板，大都采用材質(zhì)為Q235(碳素結(jié)構(gòu)鋼)的波形梁護(hù)攔板，從我國高速公路護(hù)攔板的使用情況來看，此種波形板的斷面形狀和抗拉強(qiáng)度是適合的。