山東冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)波形護(hù)欄,波形梁鋼護(hù)欄,高速公路防撞護(hù)欄的實(shí)體廠家。我們提供產(chǎn)品應(yīng)用方案及具體產(chǎn)品規(guī)格的推薦,來(lái)料加工,現(xiàn)圖紙的成本預(yù)算,歡迎來(lái)電來(lái)函,實(shí)地考察,洽談合作!
公路護(hù)欄半剛性波形護(hù)欄板最為普遍


從目前實(shí)際應(yīng)用情況看,波形梁護(hù)欄的應(yīng)用最廣,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接少仁由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu),其立柱應(yīng)安裝于結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)中,立柱、防阻塊和波形橫梁之間通過(guò)螺栓連接,橫梁與橫梁之間通過(guò)螺栓拼接,其中立柱有Z型柱和圓型柱兩種形式。波形梁護(hù)欄普遍使用于路側(cè)護(hù)欄,當(dāng)使用于中央分隔帶護(hù)欄時(shí)可采用兩種型式,即分設(shè)型和組合型。分設(shè)形相對(duì)于組合型,較適合于中央分隔帶較寬的路段。組合型護(hù)欄一旦受到碰撞后,維修只較人。波形梁護(hù)欄具有較強(qiáng)的吸收碰撞能魚(yú)的能力和較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線型協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道使用。對(duì)于汽車(chē)越出路(橋)外,有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段可選擇加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄。
半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁欄式護(hù)柱結(jié)構(gòu),具有一定的剛性和柔性,一般指的是梁式護(hù)欄。它是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu),依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗汽車(chē)的碰撞。梁式護(hù)欄按其結(jié)構(gòu)的不同可分為W型波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。它們均其有一定的剛度和韌性,通過(guò)橫梁的變形吸收沖撞能最,損壞部件容易更換,具有一定的視線誘導(dǎo)作用,外形美觀。
波形梁護(hù)欄的施工包括構(gòu)件的預(yù)制和安裝,預(yù)制包括成形,打眼和防銹,如鍍鋅(鋁),通常采用一條生產(chǎn)線一次完成。現(xiàn)場(chǎng)施工主要是立柱的施工和護(hù)欄板的安裝。立柱一般通過(guò)專(zhuān)川打樁機(jī)打入,當(dāng)基礎(chǔ)較堅(jiān)硬時(shí)采川鉆孔或挖孔。
冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司位于山東省冠縣新世紀(jì)工業(yè)園區(qū),經(jīng)交通部檢測(cè)中心批準(zhǔn),專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高速公路護(hù)欄板、高速護(hù)欄板、立柱、防阻塊、橫隔梁、柱帽、端頭、法蘭立柱、防眩板支架、高速護(hù)欄板專(zhuān)用螺栓、纜索護(hù)欄等高速護(hù)欄等交通安全配套產(chǎn)品。
兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;
波形護(hù)欄理論重量:3mm厚的為49.16kg, 4mm厚的為65.55kg;
每公里: 3mm厚的重12.3噸, 4mm厚的重16.388噸。三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米,板寬506毫米,波高85mm,板厚:4mm;
理論重量:102kg,配合130*130*6mm*長(zhǎng)的方管立柱?;?40x4.5x長(zhǎng)的圓立柱。波形護(hù)欄立柱:Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度據(jù)要求一般為1.85M、1.95M、2M、2.15M 壁厚4.5MM; 護(hù)欄板立柱理論重量:Φ114的12.15kg/m、 Φ140mm的15.04kg/m.
波形護(hù)欄板、高速護(hù)欄、護(hù)欄板、公路防撞護(hù)欄、波形護(hù)欄 、W形板護(hù)欄;波形護(hù)欄又可稱(chēng)為 公路波形梁護(hù)欄、高速護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等,主要可以分為兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄兩種。
用量: 標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個(gè),柱帽250個(gè),防阻塊250個(gè),連接螺栓250套,拼接螺栓2000套。
昨日,潤(rùn)金公司獲悉,為有效預(yù)防重特大交通事故,四川省公安交警部門(mén)從即日起至年底,全面深入開(kāi)展道路交通安全大檢查。省交警總隊(duì)要求全面排查高速公路、國(guó)道、省道和通往景區(qū)道路、山區(qū)道路、農(nóng)村道路、開(kāi)通班線客車(chē)的道路安全隱患,特別是急彎陡坡、臨水臨崖等易發(fā)生墜車(chē)事故路段缺乏安全提示、防護(hù)設(shè)施等隱患。各地要將去年列為省、市、縣三級(jí)督辦的危險(xiǎn)路段是否得到治理,已損壞的護(hù)欄和缺口是否得到修補(bǔ),波形護(hù)欄的質(zhì)量和安裝是否達(dá)標(biāo),省政府規(guī)定的“每年至少安裝10000米波形護(hù)欄板,平原及丘陵地區(qū)每縣每年至少安裝6000米波形護(hù)欄”的任務(wù)是否完成作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查。雅安、成都、阿壩等地要將受蘆山地震影響的道路,易發(fā)坍塌、泥石流等次生地質(zhì)災(zāi)害的隱患路段納入排查。成都還要重點(diǎn)排查二環(huán)路高架橋的標(biāo)志標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施、救援通道是否完善等。
潤(rùn)金公司認(rèn)為波形護(hù)欄板現(xiàn)在無(wú)論是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路還是高速公路都得到了普遍的應(yīng)用,其優(yōu)點(diǎn)也是數(shù)不勝數(shù),不僅美化環(huán)境,而且在人們出行安全方面有了保障,更重要的是價(jià)格居中,安裝方便,大大節(jié)省了人力物力。
一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板的總長(zhǎng)度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。.
1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。.

2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米,波寬505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理論重量:102kg,配合130*130的方管立柱。.
二、立柱:規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m..
三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個(gè),柱帽250個(gè),防阻塊250個(gè),連接螺栓250套,拼接螺栓2000套 。因此在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí),該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi),起到隔離和防護(hù)作用,同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng),整齊劃一,美觀配套。 波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車(chē)輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車(chē)輛沖出路外,以保護(hù)車(chē)輛和乘客,減少事故造成的損失。所以現(xiàn)在高速公路建設(shè)中也越來(lái)越注重高速護(hù)欄板的質(zhì)量。
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冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板。尊崇“踏實(shí)、拼搏、責(zé)任”的企業(yè)精神,并以誠(chéng)信、共贏、開(kāi)創(chuàng)經(jīng)營(yíng)理念,創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境,以全新的管理模式,完善 的技術(shù),周到的服務(wù),卓越的品質(zhì)為生存根本,我們始終堅(jiān)持用戶(hù)至上 用心服務(wù)于客戶(hù),堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶(hù)。
公司自行研發(fā)生產(chǎn)交通安全系列產(chǎn)品,擁有專(zhuān)業(yè)技術(shù)工程人員,從事研發(fā)、項(xiàng)目、工 程整體策劃、管理、工程實(shí)施及監(jiān)理。本廠嚴(yán)格按CB5768-86.99新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。企業(yè)認(rèn)真 按ISO9000質(zhì)量體系執(zhí)行。本廠生產(chǎn)的護(hù)欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等 ,達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

