汽車行駛記錄

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標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)源GPS行駛記錄儀檢定裝置！

1.什么是行駛記錄儀檢定裝置？

早在20世紀(jì)20年代行駛記錄儀便伴隨著汽車?yán)锍瘫碚Q生，當(dāng)時(shí)是和汽車速度、里程表結(jié)合在一起的。目前，歐盟已制定頒布了分別規(guī)范駕駛員駕駛時(shí)間、紙盤式記錄儀技術(shù)性能、數(shù)字式記錄儀技術(shù)性能、監(jiān)督企業(yè)和實(shí)施路面執(zhí)法的5個(gè)主要法規(guī)，15個(gè)成員國500多萬輛商用車安裝了紙盤式行駛記錄儀；美國規(guī)定商用車若沒有安裝行駛記錄儀不能上路。目前市面上的汽車行駛記錄儀按照其速度、里程等信息的來源方式大致分為兩類：1）通過對(duì)速度傳感器信號(hào)的處理來顯示速度里程等信息，2）通過對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的處理來獲得里程定位等信息。國內(nèi)由于汽車行駛記錄儀種類多，而且目前沒有國家計(jì)量檢定規(guī)程，各地區(qū)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定有當(dāng)?shù)氐牡胤綑z定規(guī)程，如四川和廣東等地。而目前大多汽車行駛記錄儀檢定裝置僅為路試檢定裝置，本文介紹的檢定裝置設(shè)計(jì)了模擬信號(hào)輸出模塊和現(xiàn)場路試GPS信號(hào)模塊，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各類汽車行駛記錄儀的模擬檢定或路試檢定。

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2.行駛記錄儀檢定裝置工作原理及特點(diǎn)

本檢定裝置可根據(jù)被檢汽車行駛記錄儀的原理，選擇設(shè)置模擬檢定或者路試檢定模式。模擬檢定是通過模擬檢定模塊按照系統(tǒng)設(shè)置的與被檢行駛記錄儀一致的特征系數(shù)和特征轉(zhuǎn)數(shù)，來模擬生成相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)模擬信號(hào)，送中央處理單元C8051F360運(yùn)算處理后實(shí)時(shí)顯示，實(shí)現(xiàn)對(duì)被檢汽車記錄儀的速度和里程參數(shù)的檢定。路試檢定則通過路試信號(hào)處理模塊，對(duì)來自GPS接受處理模塊的型號(hào)進(jìn)行處理后，得到標(biāo)準(zhǔn)路試信號(hào)，送中央處理單元C8051F360運(yùn)算處理后實(shí)時(shí)顯示，實(shí)現(xiàn)對(duì)被檢汽車記錄儀的速度、里程、時(shí)間及定位參數(shù)的檢定。其中時(shí)間和定位信息，通過RS232串口實(shí)時(shí)讀取并顯示。

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